漢光27號演習4月14日日於屏東枋山加祿堂海灘實施聯興操演，驗證陸、海、空軍聯合作戰效能。(Photo:MNA)

軍聞社(Military News Agency)2011年4月14日報導，國軍年度漢光27號演習實兵演練在各地展開，其中以聯合兩棲登陸和反登陸作戰演練為主的聯興100-1號操演，清晨07:00於屏東枋山加祿堂海灘舉行，海軍司令高廣圻上將南下全程視導，肯定陸、海、空軍3000餘位參演官兵的優異表現，有效驗證三軍聯合作戰能力。
參與操演執行聯合兩棲登陸作戰部隊，由年度兩棲基地完訓的陸戰隊官兵，以及編組海、空軍適切兵力編成聯合兩棲特遣部隊遂行操演任務，以驗證聯合兩棲特遣部隊整體作戰能力。
操演期間，擔任攻擊軍的登陸部隊在艦隊護航下，抵達指定地點錨泊，並由空軍F-CK-1(IDF)戰機以火力實施灘頭制壓，F-CK-1也投放熱燄彈躲避紅外線防空飛彈追瞄，模擬實施攻擊後脫離戰場；在陸戰隊水中偵爆人員實施水中障礙物爆破清除後，登陸部隊隨即搭乘登陸載具實施泛水，以8個舟波向登陸海灘實施搶灘登陸。
第1舟波突擊登陸，由LVT-E1登陸工兵車與LVT-H6砲車所編成，以清除海灘障礙、開設海灘通道，而LVT-H6砲車的105mm榴砲則對岸上目標實施射擊，以確保登陸部隊安全。
隨後的第2至第4舟波突擊登陸由24輛AAV7兩棲突擊車編成，提供登陸部隊初期防護力、機動力，登陸部隊主力從車內衝出，迅速攻佔海灘，並依戰況與AAV7繼續向內陸推進。
第5至第7舟波，由海軍機械登陸艇(LCM)編成，搭載登陸部隊各式輪型、履帶車輛實施登陸；至於第8舟波則由2艘海軍通用登陸艇(LCU)，搭載首次參與聯興操演的M60A3戰車登陸。參演的陸戰官兵及各型車輛裝備於灘頭上展開戰術運動，有效建立灘頭陣地。
此時，防衛軍由陸航旅以AH-1W攻擊直升機編成戰鬥隊，配合海軍的康定級康定軍艦(PFG-1202)、基隆級馬公軍艦(DDG-1805)、成功級班超軍艦(PFG-1108)與田單軍艦(PFG-1110)等海面艦艇，對登陸舟波之攻擊軍實施攻擊，操演全程官兵紀律嚴明，戰技熟練，過程緊湊、逼真。
海軍司令部強調，陸戰隊於2010年底完成M60A3戰車換、接裝任務，此次操演配合加強步兵營實施登陸操演，並通過各項科目成效驗收，可有效提昇陸戰隊整體戰力；尤其，M60A3戰車車寬3.622m，裝、卸載時須通過寬度僅4.75m的中海型戰車登陸艦跳板，充分展現訓練成果。

海軍陸戰隊66旅戰車營所屬M60A3戰車，4月14日首次參與聯興操演，不論其裝甲防護力、巡行里程或火砲殺傷力、破壞力，均較原有M41輕型戰車優越，可增強陸戰隊裝甲部隊機動力和打擊力。(Photo:MNA)

國軍年度漢光27號演習聯合空降及反空降操演，4月14日清晨在臺中清泉崗空軍基地舉行，206名傘兵不畏濃霧天氣從C-130H運輸機上跳傘空降。(Photo:MNA)

軍聞社(Military News Agency)2011年4月14日報導，國軍年度漢光27號演習聯合空降及反空降操演清晨在臺中清泉崗空軍基地舉行，包括8位特戰部隊女兵在內的206名傘兵，不畏濃霧天氣從C-130H運輸機上跳傘空降，圓滿完成操演。
上午的演練區分攻擊軍及防衛軍兩方，首先由高空滲透人員跳傘降落，設置空降布板，引導攻擊軍降落。此次攻擊軍由特戰862群扮演，雖然清泉崗機場清晨濃霧密佈，但特戰官兵們仍克服困難，順利完成空降，他們在指揮官余劍鋒上校率領下，分乘6架C-130H運輸機，在1250ft(約381m)高度跳傘降落機場並佔領作戰指揮中心，對地面展開攻擊。
緊接著由防衛軍組成的守備部隊，結合機步連、航空旅、化兵部隊及工兵部隊應援，演練多項空降阻絕設置與地面作戰方式。攻擊軍與防衛軍雙方也以攻防實際作戰程序進行操演課目，地面的防衛軍在攻擊直升機和甲車的協同下展開反擊，砲兵也給予火力支援，最後包圍並殲滅敵軍，完成反空降作戰任務。
此次操演是在三軍聯合作戰架構下，以全面防衛作戰階段敵方空降作戰為場景，總計有2596位官兵參演，採「實兵不實彈」方式進行。第5作戰區指出，演練的主要目的旨在對國軍重要防護目標作為適切性及反空降作戰可行性進行驗證，並作為日後參考與改進依據，以精進部隊戰力。

漢光27號演習4月14日在空軍清泉崗機地進行空降及反空降操演，攻擊軍與防衛軍雙方以攻防實際作戰程序進行操演課目。(Photo:MNA)

瑞典智庫的最新國際軍費報告指出，中國大陸在2010年仍是世界排名第二的軍費大國。(Photo:Xinhua News Agency)

英國廣播公司(BBC, British Broadcasting Corp.)2011年4月11日報導，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI, Stockholm International Peace Research Institute)最新國際軍費報告指出，中國大陸在2010年仍是世界排名第二的軍費大國。
中國大陸官方公布的數據，2010年大陸的軍費開支為人民幣5321億元，比前一年增加7.5%。不過這個數字與2009年的15%成長率相比，減緩了許多。官方數據並表示，2011年中國大陸國防預算約人民幣6011億元，比2010年成長約12.7%。
美國在2010年仍是世界軍事經費最高的國家，總額近7000億美元。報告指出，美國2010年軍費成長率雖僅有2.8%，但軍費佔國內生產毛額(GDP, Gross Domestic Product)）的比例卻上升至4.8%。
2010年全球軍費開支比2009年多出206億美元，其中196億元屬於美國的成長經費。英國排名第三，為600億美元。
不過，2010年全球軍費僅比前一年成長1.3%，是本世紀以來最低的。相對來說，南美是2010年軍費成長最快的地區，平均成長率達5.8%。

美國聯合通訊社(Associated Press)2011年4月5日報導，美國1名高科技企業家透露計畫，將建造自人類登陸月球以來，最具威力的火箭。
相較即將退役的火箭，這具新火箭能載運2倍重的物品進入軌道。
太空探索科技公司(Space X, SpaceExploration Technologies)命名為「隼重型(Falcon Heavy)」的最新型火箭，大小足夠載送貨物和人類上月球、小型行星，或是火星。僅有已退役、曾送人類上月球的美國農神5號(Saturn V)火箭的大小勝過它。
Space X總裁艾倫‧穆斯克(Elon Musk)表示，「隼重型」造價遠比政府或私人火箭便宜。每次發射約花費1億美元。預定2013年在加州進行首次發射。
可能買家包括美國國家航太總署(NASA)、軍方，他國政府及衛星製造商。

南韓《朝鮮日報(Chosun Ilbo)》2011年3月30日報導，南韓(韓國)製造的T-50超音教訓練機出口到海外一直受阻，現在終於可望出口到印尼。T-50教練機1架約2500萬美元，印尼計畫進口16架，共計4億美元。
南韓政府考慮到這個問題敏感，且還在談判中，因此一直沒有公開相關的訊息，但3月29日青瓦台當局對部分媒體記者透露了上述的消息。
為取得印尼採購T-50價格的情資，南韓國家情報院(NIS, National Intelligence Service)的特工曾演出私闖印尼特使團下榻的酒店而被當場撞見，最後遭南韓警方調查的烏龍鬧劇。
青瓦台相關人士對南韓部分記者透露，最快4月初韓國航太工業公司(KAI, Korea Aerospace Industries)就能接到印尼國防部長名義的信函，通知韓國被選為優先談判的對象。
消息人士說，如果將出口16架、總價4億美元的具體情被報導和公開，可能會損害南韓的國家利益，因為事情還沒有最後確定。
青瓦台弘報首席室表示，如果報導出去，最後協商時可能會發生問題。
消息人士說，在出口高級教練機到印尼一事上，南韓的T-50一直和俄羅斯的機種競爭。印尼把T-50列為優先協商的對象，可能性很大，但還沒有接到印尼的明確通報。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月22日報導，英國軍方解除其最後一個裝備龍捲風(Tornado)F3戰機部隊的戰備狀態，此前該機型已服役25年。
龍捲風F3戰機的服役歷史將隨著位於蘇格蘭英國皇家空軍路查斯(Leuchars)基地第111中隊(111 Sqn)的解編而終結，從1990年開始該中隊就駕駛F3型龍捲風，且自2009年7月起該中隊就是英國唯一還在使用該型飛機的單位。
F3型戰機最後一次前線活動是在3月14日，該機最後一次執行保衛英國北部的快速反應警報(QRA, Quick Reaction Alert)出擊戰備任務。這一任務現在全部由第6中隊(6 Sqn)承擔，該中隊從2010年9月起已換裝為颱風(Typhoon)戰機。
第111中隊指揮官英國皇家空軍中校馬克‧戈格林(Mark Gorringe)說：「1980年代開始，F3型戰機就成為英國皇家空軍空防能力的基礎。」除從1986年開始執行第一次保衛英國的QRA任務外，F3型戰機還在南斯拉夫和伊拉克執行過任務。
F3型戰機在1999年至2003年間承擔對伊拉克禁飛區(no-fly zones)進行監督的任務，共飛行超過5000小時，並在很多年中承擔福克蘭群島(Falkland Islands，中國翻譯為馬島)的空中防衛任務。
這種防空型戰機是以龍骨GR1對地攻擊型為基礎研製的，換裝推力更大的勞斯萊斯公司(Rolls-Royce)的RB199渦輪扇發動機，機內燃油增加600kg(1320lb)，裝備獵狐者(Foxhunter)射控雷達。由於獵狐者雷達的問題，導致從1984年開始交付的早期批次F2飛機只能在機頭安裝配重。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月17日報導，美國政府官方在3月9日AF-4號機出現空中電力喪失和滑油洩露問題導致強迫降落事件之後，批准10架洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)F-35測試機中的7架飛行5天。
不過這次該項目近4年來最嚴重的空中事故，所導致的全部損失還不清楚。其中6架被授權的測試機已於3月16日復飛。事故原因調查仍在繼續，3架最新從裝配廠出廠的測試機和已交付的生產型飛機仍處在不確定的地面擱置狀態。
發電機故障的根本原因還在調查中，不過官方謝絕提供任何故障的線索和關於新舊發電機差異的細節。到目前還不清楚AF-4飛行員在電力失效時是否採取了激進的操縱方式。
因為F-35採用電子代替液壓來操縱飛行控制面，雙重發電機故障是關鍵的安全問題。根據設計，F-35電子系統還有第3套備份即漢威公司(Honeywell)的綜合電力單元(Integrated Power Pack)，能讓飛行員安全降落。
對於測試機隊，適航飛機和地面飛機的差別在於重量僅為56.7kg (125lb)，體積為0.04m³(1.69ft³)的但必不可少的部件，適航飛機採用更舊的雙餘度的漢米爾頓標準公司(Hamilton Sundstrand)電子起動-發電機。地面上的飛機，包括正規起降型的AF-4，短場起飛垂直降落型的BF-5，艦載型的CF-1和生產型的AF-6和AF-7，採用的都是漢米爾頓標準公司升級版的交替電子起動發電機。

美國《國防新聞(Defense News)》2011年3月9日報導，印度空軍將從印度興都斯坦航太公司(HAL, Hindustan Aeronautics Ltd.)購買64架輕型戰鬥直升機(LCH, Light Combat Helicopter)，總金額約14億美元。
LCH是雙發動機5.5ton直升機，從2006年開始研製，已完成數次測試飛行，計畫在2013至2014年交付。該機將可攜帶空對空飛彈、20mm機砲、無導引火箭彈和集束炸彈(Cluster Bomb)、槍榴彈發射器和反輻射飛彈，將用於執行攻擊無人機(UAV)和速度較慢的飛行器、特種作戰中護送運輸直升機、摧毀敵方防空系統、城市作戰、攻擊戰車和其他車輛等任務。
一位印度空軍官員表示，LCH的重量已降低，但他拒絕透露空軍的需求細節。印度空軍和陸軍共需要179架該型直升機。
LCH的使用升限將為16000至18000ft(4877至5486m)，因此該機還將具備高空作戰的能力。雖然採用相同的傳動和旋翼系統，但LCH並不是印度國產先進輕型直升機(ALH, Advanced Light Helicopter)的衍生機型。
LCH將裝備飛彈警告系統、反飛彈元件和使其具備夜間攻擊能力的座艙顯示器，窄機身設計將採用匿蹤(隱形)技術，起落架則將滿足硬著陸要求。LCH採用一型印度國產陀螺穩定瞄準系統，該系統由1套高性能熱成像儀和1具探測範圍4km的雷射測距儀組成。
該型直升機還將裝備赫利納(Helina)飛彈，這是印度國產納格(Nag)反裝甲飛彈的衍生型號，為增強空對地能力射程增大7km。
印度空軍的直升機機隊僅能滿足74%的需求，且大部分已達到壽限。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月3日報導，由於以色列空軍的塞考斯基公司(Sikorsky)C-53運輸直升機在短期內沒有候補機型，以空軍決定利用殘骸零件和堆積數年之久的廢棄部件重造1架直升機。2010年7月，以色列軍方1架CH-53在羅馬尼亞墜毀，直接導致重造直升機的需求。那架直升機當時正在進行聯合軍演，機上6名以色列機組員和1名羅馬尼亞觀察員全部喪生。
根據《以色列空軍雜誌(Israeli Air Force Magazine)》的報導，以空軍第22維護部隊(22nd Maintenance Unit)將負責重造任務，重造直升機將按照2025年的標準進行現代化，將安裝20套新系統，包括先進電子戰裝置和衛星通訊設備等，提升其戰力。
此外，以色列打算採購塞考斯基公司的下一代CH-53K，該機型由美國海軍陸戰隊主導研製。

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資料來源：尖端科技軍事雜誌社

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