國防部作戰及計畫次長室助理次長郝以知少將11月9日於國防部記者會中，說明「長青12號」操演目的、重點與構想。(Photo:MNA)

軍聞社(Military News Agency)2011年11月9日報導，國防部作戰及計畫參謀次長室助理次長郝以知少將在國防部記者會中表示，由機步298旅與陸戰99旅實施攻、防對抗演練的「長青12號」操演，將於11月14日起至18日止，實施為期5天的實兵操演，以作為國軍聯合作戰訓練戰術戰法運用參考，以提昇三軍聯合作戰戰力。
助理次長郝以知少將指出，「長青12號」操演以「三軍聯合作戰」模式設計演習想定，採「整體規劃、分段演練」方式，區分海上登陸及地面作戰結合地空整體作戰等2個階段實施，主要特色為三軍部隊共同參與，採實兵、實作方式實施；地面作戰則為跨軍種對抗演練。
郝以知少將強調，此次操演區域，北起苗栗、南迄屏東楓港，東倚中央山脈、西濱臺灣海峽向外延伸12nm(22.2km)海域，南北縱長約300km，東西橫寬約40至60km，涵蓋臺中、彰化、雲嘉、岡南、左高及潮屏等要域，主要目的在磨練各級幹部聯合軍(兵)種指揮、野戰實務及旅營基本戰術運用能力，提升聯兵旅整體作戰戰力。
此外，空軍司令部戰訓處長汪旋周少將則針對「佳冬段戰備跑道」啟用操演規劃整備情形強調，「佳冬段戰備跑道」自民國76年(1987)完工後迄今尚未執行演練，空軍依據「麻豆段」執行經驗，並配合公路總局省道臺一線佳冬段戰備跑道道面重鋪作業期程，以及結合「長青12號操演」發揮三軍聯戰效能實施演習，以熟練相關作業程序及驗證各單位支援協定是否合宜，也可讓民眾近距離瞭解空軍運用戰備跑道的實際成果，呈現在國人面前。
汪旋周少將指出，「佳冬段戰備跑道」起降操演，參演機型計有空軍F-16、幻象(Mirage)2000-5、F-CK-1(IDF)、E-2K等4型戰機及陸軍CH-47運輸直升機、AH-1W攻擊直升機、OH-58D戰搜直升機等8架航空器，目的在驗證「佳冬段戰備跑道」啟用操演執行計畫及相關支援協定是否合宜，並依驗證結論據以修訂「空軍部隊戰備跑道啟用實施計畫」，以符國軍各作戰階段戰力發揮的需求。
操演預定於11月17日上午08:30，在省道臺一線429km至432km處，由空軍及陸軍各型戰機進行操演，動員兵力約1400餘人，空軍已與地方政府、交通部、民航局及警政單位等完成協調，希望將民眾不便之處降至最低；另有關道路旁2座廟宇及附近榕樹，地方人士均已配合修剪完畢，對本次操演任務執行沒影響。

空軍司令部戰訓處處長汪旋周少將11月9日在國防部記者會中，說明11月17日「佳冬段戰備跑道」起降操演程序，期能讓民眾近距離瞭解空軍運用戰備跑道的實際成果。(Photo:MNA)

這項實驗2010年6月模擬太空艙發射，2011年2月模擬降落火星，自願者穿著全身裝備的在填滿沙子的場地進行艙外活動(EVA)，然後展開飛回地球的模擬長途旅行。(Photo:ESA)

法新社(Agence France-Presse)2011年11月8日報導，在莫斯科隔離520天、模擬火星飛行任務的6名男子表示，以當「太空人」為榮，但也抱怨生活太單調，更渴望吃到法國麵包。
穿著藍色連身衣、別著計畫名稱「火星500」(Mars500)徽章的這個國際團隊，由1名中國人、1名義大利人、1名法國及3名俄羅斯人組成。他們說，對在莫斯科1處停車場進行的「飛行之旅」至感榮耀。
法國人羅曼‧查爾斯(Romain Charles)在記者會中表示：「我想進入浩瀚太空世界，而見到這裡的民眾及和我一起來到這裡的同僚，覺得返回世間，感覺很棒。」
2010年夏天，這個團隊進入1棟複合建物，接受測試人類長期太空飛行的生理及情緒反應實驗。
他們11月4日重見天日，11月7日晚間結束隔離檢疫，目前住在莫斯科，接受最後1個月考驗。
來自歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)及莫斯科生物醫學問題研究所的計畫主辦人員表示，很明顯地，這實驗確實對太空研究大有助益。
RSA太空人克里斯特‧富爾桑(Christer Fuglesang)讚揚他們：「你們幫助我們全體朝火星又往前邁進一步。」
對受訓期間是否關係出現緊張，這些人低調回應，查爾斯說：「全體隊員從未發生過衝突。但有時我們當然會有意見不同的時候.，一些文化差異。」
他說，模擬登陸火星興奮時刻過後，最糟的是太無聊了，尤其在「回程」時，無聊情緒達到最高點。

法國人查爾斯11月8日在記者會說，模擬登陸火星興奮時刻過後，最糟的是太無聊了，尤其在「回程」時，無聊情緒達到最高點。(Photo:ESA)

波音公司在11月2日向美國陸軍交付690架訂單中的首批2架AH-64D Block III攻擊直升機。(Photo:Boeing)

英國《飛行國際(Flight International)》2011年11月3日報導，波音公司(Boeing)在11月2日向美國陸軍交付690架訂單中的首批2架AH-64D長弓阿帕契(Apache Longbow) Block III攻擊直升機。
另外，1架該型機訓練機也將在2012年中交付給首個出口客戶臺灣，並在2013年開始交付其訂購的30架Block III。同時，隨著Mi-28N推出競爭，AH-64D Block III型也成為印度國防部唯一考慮購買的攻擊直升機。而在沙烏地阿拉伯和韓國(南韓)等世界各國，該機也備受青睞，接近獲得訂單。這一成績對於自啟動後經歷至少兩次挫折的AH-64D項目來說並不壞。就性能而言，AH-64D Block III在重型武裝直升機市場中已沒有真正的對手。
可以說，Block III是彌補AH-64D作戰部署能力的直接產物。1999年，AH-64D在阿爾巴尼亞(Albania)實際部署中暴露出性能缺陷，不能在山區進行全武器負荷飛行。原因很簡單：之前20年的改裝，包括加裝新感測器、武器和支援設備，已嚴重侵蝕阿帕契的酬載和速度能力。為解決此問題，波音公司採用一種分離扭距平面齒輪對傳動系統進行升級，允許通用電氣公司(General Electric)將T700-701D發動機的推力極限由2830軸馬力(shp)提升至3400軸馬力。

英國路透社(Reuters)2011年11月2日報導，以色列廣播電台(IsraelRadio)報導，以色列試射1枚彈道飛彈。最近針對是否發動攻擊阻止伊朗核計畫，以國人民辯論聲浪愈來愈高，此刻試射引發關注。
國防部聲明指出：「以色列在中部的帕勒馬希姆(Palmachim)基地，試射飛彈推進系統。國防部很早前即計畫此次試射，並按預定計畫執行。」
國防部官員拒絕透露試射飛彈型號，但以色列廣播電台軍事記者表示，發射的是彈道飛彈。
以色列被視為中東地區唯一的核武國家，2008年即成功試射1枚二節式長程彈道飛彈。

美國海軍(US Navy)2011年10月31日表示，美國海軍研究實驗室(NRL, Navy Research Laboratory)的研究人員成功完成美國海軍研究辦公室(ONR, Office of Naval Research)電磁軌道砲(EMRG, Electromagnetic Rail Gun)專案實驗室規模電磁軌道砲系統的第1000次試射。
電磁軌道砲是一種能利用電能而非化學推進劑發射彈藥的遠端打擊武器。電磁軌道砲安裝在艦上，可為艦上作戰人員提供多種打擊能力，如：精確水面火力支援、對陸打擊、巡弋飛彈和彈道飛彈防禦以及為抵禦敵方艦艇的水面作戰等。
藥從電磁軌道砲發射的速度為2至2.5km/sec，整個發射過程無需使用炸藥推進，當遭遇目標時，利用高速動能將其消滅。
實驗室級的電磁軌道砲長6m，口徑50mm。研究人員首次試射電磁軌道砲是在2007年，在改進電磁軌道砲的滑動電樞和導軌之後，自2008年起每年平均試射電磁軌道砲300次。強電流使滑動電樞在兩導軌間加速運動，產生強磁場，強磁場驅動彈藥高速發射出去。每次試射之後，研究人員都要將電磁軌道砲的全部元件進行拆解檢查，還會將導軌切割開放在顯微鏡下面檢查導軌表面所受到的損傷。
在1000次的試射期間，研究人員測試多種材料和幾何造型以決定何種材料和造型能承受足以融化金屬的高溫和發射1.5兆焦耳能量武器的高壓。1兆焦耳能量相當於推進1輛1000kg重的汽車以160km/h的速度行駛所需要的能量。
研究人員表示，電磁軌道砲的砲身並不一定要像正規火砲的設計方案一樣是圓的。自2005年開始，研究人員便一直致力於延長電磁軌道砲砲身壽命、砲口能量及尺寸的研究。而這些努力將最終實現64兆焦耳、射程350km的電磁軌道砲的完成。
由於試射所取得的材料科學方面的突破，給研究人員將新技術引進更大型的電磁軌道砲實驗設備帶來了極大的信心。2010年12月，美國海軍水面作戰中心(NSWC, Naval Surface Warfare Center)成功完成33兆焦耳電磁軌道砲的發射測試，同時也創造一項世界記錄。

法新社(Agence France-Presse)2011年10月28日報導，俄羅斯成功試射能裝置核彈頭的R-30圓錐(Bulava布拉瓦，Mace狼牙棒)彈道飛彈，希望以此作為比較精簡但更具威力的核子新武力骨幹。
俄國國防部表示，37ton重的R-30洲際飛彈是由位於白海的尤里‧多爾戈魯基號(Yury Dolgoruky)核子潛艦發射，命中東方約6000km堪察加半島(Kamchatka)上的目標。
1位不具名國防部官員對俄國媒體表示：「這次試射是從水面下進行，各彈頭準時飛抵測試靶場。」
R-30預備取代前蘇聯時期的飛彈，舊式飛彈因為使用年限和與美國的協定而除役。
據俄國國際傳真社(Interfax News Agency)報導，R-30飛彈已進行17次測試，其中7次失敗。此型飛彈是俄羅斯核子部隊戰略的基石，直到2040至2045年。

法國航太國防(Defense-Aerospace)2011年10月26日報導，巴西航空工業公司(Embraer)在網站上發佈消息指出，超級大嘴鳥(Super Tucano)教練機已獲得美國聯邦航空署(FAA, Federal Aviation Administration)的認證。這為該機在美國的一些軍事基地進行展示飛行鋪平了道路，也將為巴航工業公司國防與安保部門在美國這個世界上最大的國防市場上提供新的業務機會。
巴航工業公司國防與安保部門總裁路易士•卡洛斯•阿吉亞(Luiz Carlos Aguiar)表示：對於超級大嘴鳥這種已在實際使用中得到證明的飛機來說，獲得FAA的認證將對開拓它在美國的市場帶來非常積極影響，這是所取得的一個具有重大意義的勝利。」他還宣稱，超級大嘴鳥飛機是同類飛機中技術最為先進的，已在當前客戶的使用過程中得到實際檢驗，而現在已有其他一些客戶對它表現出日益濃厚的興趣。
目前，美國的戰術空中防禦服務公司(Tactical Air Defense Services, Inc.)已在使用1架超級大嘴鳥飛機。該公司是一家國防與航太業務承包商，專為美軍提供軍事訓練、空中加油和飛機修理等服務。該公司的超級大嘴鳥飛機是向美國戰術空中支援公司(TacAir, Tactical Air Support, Inc.)租賃，後者是由美國海軍、海軍陸戰隊和空軍武器學校的一些經驗豐富的教官，以及一些試飛員和維護人員在2005年共同建立的公司，主要針對戰術軍事訓練提供諮詢服務，自成立以來已為美國國防部提供許多服務。
迄今為止，超級大嘴鳥飛機已服役7年多，部署5個國家的空軍，還將很快在印尼啟用。目前，該機的總數已達到130多架，在實際使用中創下非常優異的安全紀錄：總飛行時數已超過13萬，其中戰鬥飛行時數達到1.8萬多，但還沒有損失1架飛機。該機能在苛刻的條件下和嚴酷的環境中使用，並且只需要很少的維護設施。該機既能很好地執行高級訓練任務，又是執行反暴亂任務的理想飛機。該機的續航時間超過4小時，可為地面部隊提供偵察和支援，並能提供130多種已經得到實際檢驗、能產生效果的武器配置方案。在美國，該機將被專門用於為地面部隊提供密接空中支援(CAS, Close Air Support)的戰鬥小組訓練。

法新社(Agence France-Presse)2011年10月25日報導，美國司法官員起訴4名新加坡人及1名伊朗人，控他們以詐騙手法出口無線電設備到伊朗，這些設備最後成了伊拉克路邊炸彈。
美國司法部在聲明中表示，在伊拉克所發現的未爆簡易爆炸裝置中，至少有16條無線電天線，並提到涉及此案的伊朗籍嫌疑人仍消遙法外。
訴狀指出，嫌犯有意從美國出口數千條無線電天線到伊朗。除了4名新加坡人外，城市國家新加坡也有4家公司被控涉入這陰謀。
司法部聲明表示：「昨天(10月24日)星國當局已逮捕美國要求引渡的4人，全是新加坡籍。美方尋求將他們引渡至美國受審。」
聲明中並指出，「另一名被告拉胡笙‧里加尼(Hossein Larijani)是伊朗在地公民，尚未落網。」

美國《航空週刊與航太技術(AWST, Aviation Week & Space Technology)》2011年10月21日報導，美國空軍空戰司令部(ACC, Air Combat Command)的官員計畫在2週內，向空軍參謀長空軍參謀長諾頓‧史瓦茲(Norton Schwartz)上將提交調查結果，內容是關於F-35戰機選擇古德里奇公司(Goodrich)彈射椅是否比已在2001年選擇的英國馬丁‧貝克公司(Martin-Baker)彈射椅節省資金。
ACC將管理美國空軍機隊的F-35A戰機，ACC發言人塔德‧肖爾提斯(Tadd Sholtis)中校說，ACC已於2010年11月委託博思艾倫諮詢公司(Booz Allen Hamilton)研究：F-35戰機由古德里奇公司ACES 5彈射椅替代英國馬丁•貝克公司的US-16E彈射系統是否可能節約費用。ACC官員拒絕公佈研究結果。
據航太業內消息指出，建議空軍採購ACES 5彈射椅，這樣可以省錢。由於與現在的F-15、F-16、B-1、B-2、F-117、A -10和F-22使用的ACES2彈射椅的零部件、培訓和程序具有通用性，便於管理。
ACES 5彈射椅裝備F-35聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighter)需求進行適應性改進，如果選用它，空軍將不得不支付ACES 5彈射椅的測試和整合的前期費用。
美國的一位國防部官員暗示，古德里奇公司的彈射椅從長期而言可能為F-35省錢，但前期費用可能受制於空軍的資金。然而潛在的政治原因有可能使古德里奇公司在F-35項目中獲勝，假設JSF的創下購買1763架戰機紀錄的最大買家——美國空軍放棄英國廠商的彈射椅。
英國是美國在F-35專案上的唯一的一級合作夥伴，由於系統成本高，英國已艱難地決定，將F-35B短場/垂直起降型換成F-35C艦載型。
古德里奇公司自製的ACES 5彈射椅，採用模組化設計方法，彈射椅不從F-35的駕駛艙拆下即可進行維修。
關於彈射椅的替換研究，以及該項工作如何向前推進的建議，將在12月提交至JSF執行指導委員會定奪。

作者：區肇威

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