軍聞社(Military News Agency)2012年6月16日報導，連日來南部地區的上空，不時見到陸航、空軍救護隊或空勤總隊直升機穿梭馳援的身影，成功完成各項任務，這幕後還有一群無名英雄，得歸功於國軍第四作戰區設在金陵營區的救災前進指揮所，有效發揮團隊合作精神所獲致的成果。
清晨06:00許，航特部續派陸航UH-1H直升機執行桃源區拉芙蘭里、桃源里、梅山里等地空運任務，其中從金陵營區分批吊掛收容所發電機用油及汽油2360公升(L)等物資，以及一名罹患心臟病的梅山鄉民顏明哲，因身體不適緊急後送，並由高市消防局救護車載運至高醫救診。
另外，空軍救護隊及空勤總隊也出動直升機，分赴高市桃源及屏東霧台等山區，協助受困民眾空運撤離下山，隨後安置鳳雄及牛稠埔等營區。
國軍第四作戰區連日來在金陵營區開設救災前進指揮所，由作戰區副指揮官徐少將擔任指揮所指揮官，肩負安置桃源及那瑪夏等災區民眾，以及協助直昇機空運災區民眾撤離、物資運送、傷患後送等相關任務，包含空管服務、引導管制、安全勤務、消防待命、吊掛作業等，期間共納編第8軍團、航特部、聯勤四支部、工兵學校、國軍岡山醫院、憲兵204指揮部及空作部所屬戰管、通航與氣象聯隊等近百位官兵，由於相互協調、合作，才能順利達成每次的馳援行動。

中國新華通訊社(Xinhua News Agency)2012年6月16日報導，據中國中央電視台直播顯示，大陸神舟9號(SZ-9, Shenzhou IX)下午06:37:24起飛升空。
大陸全國人大常委會委員長吳邦國在06:56正式宣佈發射「順利成功」，外訪的大陸國家主席胡錦濤也立刻致電祝賀。
吳邦國等領導在酒泉衛星發射中心(Jiuquan Satellite Launch Center)測試指揮樓平台上，現場觀看神舟9號太空船發射。「神九發射點火時間為18時37分21秒，起飛時間為18時37分24秒。」

美國參議院軍事委員會以可能影響電子作戰能力的重大問題為例，質疑洛馬公司的F-35戰機生產品質。(Photo:USAF)

英國路透社(Reuters)2012年6月5日報導，美國參議院軍事委員會(SASC, Senate Armed Services Committee)以可能影響電子作戰能力的重大問題為例，質疑洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)的F-35聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighters)生產品質。
軍事委員會在與2013會計年度(Fiscal Year)國防預算法案一同提出的報告指出：「委員會......擔心製造品質，以及聯合打擊戰機能否以美國及盟友可負擔的價格出貨。」
義大利已縮小對這種新型雷達匿蹤戰機的訂單，其他數國也以預算壓力為由延緩下單，日本表示，如果訂價調漲，可能取消訂貨。
F-35由美國軍方與英國、挪威、加拿大、丹麥、荷蘭、土耳其、澳洲及義大利8國贊助研發，洛馬公司負責為這些國家生產，日本與以色列也已下訂。
五角大廈這項戰機發展計畫耗資3960億美元，原本即已引起不少疑慮，現在軍事委員會質疑F-35製造品質，將使情況更形複雜。近年來此計畫歷經3次調整，多次延長研發時程並延緩生產。
軍事委員會的報告指出，「不注意製造品質」，導致F-35一個孔徑出現可能非常重大的問題。這個孔徑對戰機的電子作戰能力極為重要。報告表示，目前不知道問題有多嚴重，但已凸顯出五角大廈與洛馬公司必須「嚴格管理製造品質」。
委員會報告重申，洛馬公司在測試階段即開始生產飛機，未來改裝可能代價高昂。五角大廈F-35計畫辦公室與洛馬公司都尚未對參院這份報告發表評論。

法新社(Agence France-Presse)2012年6月3日報導，具影響力的德國新聞週刊「明鏡」(Der Spiegel)在預定6月4日出刊的最新一期報導，以色列在德國製造、且大半由德國付款的潛艦上，配備附核彈頭的巡弋飛彈。
明鏡封面故事報導，在此之前，柏林當局始終否認知悉德製潛艦被用作以色列核子裝備的一部分。這項報導可能在德國引發辯論。雖未公開宣稱，以色列是中東唯一擁有核武國家。
然而，德國國防部前高層官員說，德國政府一向假設以色列用核彈頭裝備海豚級(Dolphin，Type 800)潛艦。
德國已供應以色列3艘海豚級潛艦，支付所需的大半費用，而據最近簽署的合約，另外3艘將於2017年以前交貨。目前以色列還在考量，是否要再訂購3艘。

美國國家航太總署表示，6月將發射先進的「核光譜望遠鏡陣列」。這架太空望遠鏡將以高能X射線搜尋宇宙黑洞。(Photo:NASA)

法新社(Agence France-Presse)2012年5月30日報導，美國國家航太總署(NASA)表示，6月將發射先進的「核光譜望遠鏡陣列」(NuSTAR, Nuclear SpectroscopicTelescope Array)。這架太空望遠鏡將以高能X射線搜尋宇宙黑洞。
核光譜望遠鏡陣列的主要研究員費歐娜‧哈里遜(Fiona Harrison)女士表示，主要是研究「黑洞及巨大質量恆星爆炸之類宇宙中最炙熱、最稠密且最具能量的現象」。
NuSTAR望遠鏡6月13日將自馬紹爾群島瓜加林島(Kwajalein Atoll)發射升空。
哈里遜表示：「NuSTAR將為宇宙開啟一扇全新的窗戶。」哈里遜教授任教於加州理工學院(California Institute of Technology)。
這將是「第一架運用高能X射線的望遠鏡」，影像清晰度將是任何同光譜區塊望遠鏡的10倍，敏感度則是100倍。

美國《國防新聞(Defense News)》2012年5月29日報導，美國海軍陸戰隊在始於1月的測試成功後，將擴展無人直升機的用途以為阿富汗戰場提供運輸補給支援。據洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)透露，在衝突地區的頭4個月中，2架K-MAX無人直升機提供超過100000lb(約45300kg)的補給。原定6月底結束的部署計畫將延到9月。
K-MAX於1994年首飛，並從1998年開始作為陸戰隊的無人機裝備，但這是首次在戰區部署使用。洛馬公司航空系統的主管吉姆‧那勒(Jim Naylor)表示，這是一個可發現問題的實戰檢驗機會。
無人飛行器主要目的是完成運輸物資卡車所承擔的「枯燥、惡劣、危險任務」(the dull, dirty and dangerous missions)。可減少運輸卡車數量，以減少在阿公路運輸中的傷亡。陸軍部長約翰‧麥克修(John McHugh)透露，在阿富汗每46次補給行動中，美軍要遭受至少一次襲擊。2架飛機每天飛6架次，酬載達到4200lb(約1905kg)，高出最初設計酬載2400lb(約1091kg)很多。以多次出動，這些直升機每天可輸送超過28800lb(約13100kg)的物資。洛馬公司表示，在執行任務種類仍大有潛力可挖。
從補給站到戰場的平均往返距離為100nm(約185.2km)，K-MAX的飛行時間不超過2小時。飛機可運送食物、水、彈藥、零部件，甚至包括發電機這種大設備。使用官兵對其在降低後勤補給人員安危的作用表示滿意。
無人飛機不僅可以使後勤人員遠離危險，同樣也可節省大量資金，其每飛行小時僅消耗1000美元，而有人駕駛則運輸耗費3000至8000美元/每小時。

英國《飛行國際(Flight International)》2012年5月25日報導，歐洲空中巴士軍機公司(Airbus Military)的A400M運輸機在德國進行一些軟跑道測試之後，將縮減第一系列簡易跑道測試。
5月22日，第MSN2號測驗機在法國土魯斯(Toulouse)經過一個轉場飛行之後，抵達Cottbus-Drewitz機場，希望在5月26日在該機場進行一次草地降落測試，但在抵達後第二天在測試過程中出現小事故，左側主輪在起飛通過跑道時獲得不合格的測試結果，但之前的一系列降落測試表明飛機在簡易草面跑道的防滑特性良好。
經過檢查之後，飛機又恢復正常飛回土魯斯。對飛機降落地面的檢查表明，飛機跑道是適合飛機降落的，但是針對這一問題還需要進一步的深入分析
截至5月底，空中巴士軍機公司A400M運輸機試飛機隊已完成1100個起降，3200個飛行小時。空中巴士公司希望在7月份獲得A400M民用型號認證，2012年底或2013年初向法國空軍交付第1架飛機。
初期簡易跑道測試是附加工作一部分，這將證明A400M典型的軍事能量，並沒有作為後期里程碑節點必須完成的工作。

法新社(Agence France-Presse)2012年5月25日報導，瑞士太陽能飛機「太陽動力號」(Solar Impulse)試圖不用一滴燃料進行首次洲際飛行，早晨安全降落在首站馬德里(Madrid)。
機長安德‧波許柏格(Andre Borschberg)在5月24日上午因濃霧延誤2小時才在約08:30自瑞士西部巴亞尼(Payerne)機場起飛，將經西班牙馬德里飛往摩洛哥拉巴特(Rabat)。
若飛行順利，這趟2500km旅程將是這架飛機2011年完成飛往巴黎(Paris)和布魯塞爾(Brussels)的首航後，締造最長飛行紀錄。
波許柏格當天凌晨降落馬德里後表示：「飛行狀況良好，感謝氣象團隊，一切依計畫進行：太特別了。」飛機降落此地預計技術停留3天。
他說：「這趟飛行讓人難以置信，飛行中多數時候和雲海並行，但也可毫不猶豫飛至雲海之上，這更進一步增進我們對太陽能性能的信心。」
這架高科技飛機機翼左右翼尖距離與大型客機相當，但重量不超過一輛小轎車，機上裝有12000顆太陽能電池(Solar Cell)，為4具電動發動機供電。
此行是為2014年環遊世界飛行預做準備。

法新社(Agence France-Presse)2012年5月24日報導，瑞士太陽能飛機「太陽動力號」(Solar Impulse)起飛前往摩洛哥，試圖不用一滴燃料，展開首次洲際飛行。
機長安德‧波許柏格(Andre Borschberg)在濃霧導致飛行時間延後2小時後，於上午約08:30在瑞士西部巴亞尼(Payerne)機場成功駕駛飛機起飛，預計途經西班牙馬德里(Madrid)，飛往摩洛哥拉巴特(Rabat)。
如果飛行順利，這趟2500km旅程將是這架飛機2011年完成飛往巴黎(Paris)和布魯塞爾(Brussels)的首航後，締造最長飛行紀錄。
這架高科技飛機的翼展與大型客機相當，但重量不超過一輛小轎車，機上裝有12000太陽能電池(Solar Cell)，為4具電動發動機供電。
主辦人員表示，波許柏格預計5月25日凌晨01:00左右在馬德里的巴拉哈斯機場(Barajas Airport)降落，並技術停留3天。
飛機將在當地接受檢查，若天氣狀況允許，副機長伯特蘭‧皮克德(Bertrand Piccard，皮卡爾)將於5月28日駕機前往拉巴特。

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