法新社(Agence France-Presse)2011年4月3日報導，五角大廈表示，基於「近來天候不良」並同意北大西洋公約組織(NATO)的請求，把對利比亞的空襲行動延至4月4日。
五角大廈在推特網站上張貼的訊息中指出：「由於最近利比亞天候惡劣，美國同意北約組織的所請，把美國攻擊飛機的動用延長至4月4日。」
由於北約已接管軍事指揮權，扛起對利國強人默曼‧格達費(Moamer Kadhafi，卡紮菲)部隊的轟炸責任，美軍原本計畫4月2日至3日把其戰機、戰斧(Tomahawk)巡弋飛彈，撤出對格達費部隊的空襲「奧德賽黎明」(Odyssey Dawn)軍事行動。
北約組織是在3月31日接掌對利比亞的軍事行動指揮權。美國先前空襲利比亞目標的出擊架次，即已見減少。

隨著北約3月31日接管聯軍行動的指揮權，美國官員證實，戰機、攻擊機和巡弋飛彈4月2日開始將撤出空襲行動。(Photo:US Navy)

法新社(Agence France-Presse)2011年4月1日報導，在北大西洋公約組織(NATO)接管轟炸利比亞強人默曼‧格達費(Moamer Kadhafi，卡紮菲)部隊的指揮權之際，美國軍方正準備把戰機和戰斧(Tomahawk)巡弋飛彈撤出攻擊格達費政權的空襲行動。
隨著北約3月31日接管聯軍行動的指揮權，美國官員證實，戰機、攻擊機和巡弋飛彈4月2日開始將撤出空襲「奧德賽黎明」(Odyssey Dawn)軍事行動。
1名美國匿名國防官員說：「我方轉型為支援角色，因此我方重點將是提供賦權能力，而非攻擊能力。」
美國一些國會議員3月31日在聽證會上痛批總統巴拉克‧歐巴馬(Barack Obama)的決定，並說北約欠缺對地攻擊機，要對抗利比亞政權的戰車和火砲，攻擊機至關重要。配合指揮權移交，美國最近幾天也逐漸減少攻擊利比亞目標。
美國軍艦也正逐漸撤離利比亞外海，美軍潛艦的戰斧巡弋飛彈攻擊，在這場行動展開時期猛攻後也已減弱。

美軍高階官員說，美軍會在可見的未來全力協助日本災民，且兵力充足，不擔心捉襟見肘。(Photo:US Navy)

法新社(Agence France-Presse)2011年3月30日報導，美軍高階官員說，美軍會在可見的未來全力協助日本災民，且兵力充足，不擔心捉襟見肘。
美國太平洋司令部作戰主任，海軍少將史考特‧史威孚特(Scott Swift)說，自從3月11日發生關東大地震並引發海嘯以來，美軍大約有15000人每天24小時輪班執行災後救援作業。
他說：「美軍要待到什麼時候呢？答案很簡單，只要日本人民和日本自衛隊要求我們協助，我們就會一直幫忙下去。」
史威孚特透過電話，跟國家亞洲研究局(NBR, National Bureau of Asian Research)進行電話會議時表示，他也預期美國對日本的支援，在這波軍事協助之後「還會持續一段時間」。
日本發生世紀強震數日後，美國總統巴拉克‧歐巴馬(Barack Obama)下令空襲利比亞。在此之前，美軍已介入阿富汗和伊拉克，使得美軍必須同時應付全球三個地方的危機。
如果再有新的危機發生，史威孚特說，美國在日本的軍力可能必須取消演習行動，「但我們當然還是有能力全力關注涉及國家利益的區域。」
美國在日本駐軍47000兵力，是美國在台灣海峽(Taiwan Strait)和朝鮮半島(Korean Peninsula)附近關係最密切的盟國。

法新社(Agence France-Presse)2011年3月17日報導馬來西亞警方證實，在開往西亞的貨船上，查獲2箱可供製造核子武器的零件。
馬來西亞國家警察局局長伊斯梅爾‧歐瑪(Ismail Omar)說：「本人可證實，我們已在克蘭港(Port Klang)扣押這些貨櫃箱，但我們現在還無法確認，這些東西是否可以做為製造大型毀滅性武器或核子武器的材料。」
歐瑪指出：「做出結論前，我們靜待本國核能機構就扣押物品提出報告，還在調查。」
歐瑪的說法見於在當地頗有影響力的《太陽報(the Sun)》頭版，他在報導中指出，警方大約10天前在1艘貨船上，查獲「一些俱信可製造大型毀滅性武器或核彈的零件」。
馬來西亞當局已扣押這2箱可疑物品，而該艘貨船獲准離開克蘭港前，船長和船員已接受警方訊問。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月15日報導，洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)研製的F-35B短場起飛垂直降落(STOVL)型聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighter)在2010年3月18日完成首次垂直降落，此里程碑當時被認為是該機型研製已度過難關的標誌。STOVL型被認為在JSF項目的三種型號中研製難度最大。
但在接下來的1年，F-35B先後遭遇停止試飛、地面測試中出現裂紋、一家客戶取消訂單和另一家客戶延期2年訂購等困難。儘管存疑者包括英國海軍和美國防部長羅伯‧蓋茨(Robert Gates)，但F-35B的支持者們仍不動搖，他們相信問題正在解決。
支撐支持者們的是不斷完成垂直降落測試，這是F-35B的關鍵測試；在2010年3月18日至今的一年中，前半年只完成10次垂直降落測試，但後半年則完成了近50次。
洛馬公司主管在採訪中直言不諱地談及F-35B的4個關鍵缺陷，以及解決這些缺陷的計畫。蓋茨為F-35B研製確定的觀察期截止時間是2013年。
一個關鍵缺陷是輔助進氣道(AAI, Auxiliary Air Inlet)門，設計AAI用於在飛機低速和翔停模式(low-speed and hover mode)時為舉升風扇(Lift Fan)提供足夠的氣流，但測試發現2個AAI門在飛機速度較高時就開啟了；為此修改相關軟體，後續還計畫採取長效措施，如加強鉸鏈。

法新社(Agence France-Presse)2011年3月13日報導，南韓(韓國)國防部發言人表示，為強化與北韓(朝鮮)情勢緊張海上邊界附近部隊，計畫創設1支配備直升機的精銳海軍陸戰航空隊。
發言人說：「我們有11名直升機駕駛協助海軍陸戰隊運作，但我們現在試圖擴大規模，創設1個完整的航空中隊。」
據南韓聯合新聞通訊社(Yonhap)報導，首爾軍方消息人士說，這個新的精銳突擊隊將配備約40架直升機，預定2017年或2018年展開運作。
合同參謀本部(Joint Chiefs of Staff)官員說：「我們計畫在國產的Surion直升機上配備武器，並部署這些直升機至海軍陸戰隊。」
南韓軍方力圖擴增海軍陸戰隊兵力，從現有的27000人再增加數千人，作為增強部署在北韓海上邊界附近部隊計畫的一部分。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月11日報導，諾斯洛普‧格拉曼公司(Northrop Grumman)透露在2012年第2季完成自動高空空中加油(AHR, Autonomous, High-Altitude Refueling)展示驗證專案後，計畫進行一次RQ-4全球之鷹(Global Hawk)無人偵察機(URAV)的7天不降落飛行。
計畫中的耐航飛行目標是通過空中加油使現有30小時續航力的RQ-4具備擊敗新型動力液氫燃料無人機(UAV)的能力，如航空環境公司(AeroVironment)的全球觀測者(Global Observer)和波音公司(Boeing)的幽靈光(Phantom Ray)。
諾格公司AHR驗證專案經理傑夫‧桑默斯(Jeff Summers)表示：「那是(我們的)目標。目前戰略緊迫性之一的事情是驗證可靠的低風險和低成本方法拓展高空(指UAV)的航程。」
桑默斯指出，與採用先進燃料的推進系統相比，採用自動高空空中加油技術獲取耐航時風險更低。
全球之鷹7天飛行測試的經費並未包含在美國國防部先進研究計畫署(DARPA, Defense Advanced Research Projects Agency)3300萬美元的AHR項目合約內。在AHR驗證項目中，諾格公司改裝2架國家航太總署(NASA)擁有的全球之鷹AV-1和AV-6，分別用來充當加油機(AV-1)和受油機(AV-6)。2架UAV裝備內華達之嶺公司(Sierra Nevada)的導引系統。
諾格公司已完成多次自動「乾」加油(即不加注燃料)，計畫在2012年開始「濕」加油。1月21日，諾格公司完成AV-6全球之鷹UAV與有人駕駛攀升組合公司(Scaled Composites)的海神號(Proteus)高空飛行測試載台(充當加油機)的模擬空中加油飛行。

法新社(Agence France-Presse)2011年3月7日報導，菲律賓海軍表示，向美國海岸防衛隊(USCG)購買1艘漢彌頓級(Hamilton)大型巡邏艦，以協防菲律賓海域。菲律賓正因海上主權爭執與他國處於緊張狀態，特別是與中國，
空軍中將愛德華多‧歐班(Eduardo Oban)接任菲律賓參謀總長時，宣布這項訊息。
他在對軍隊演說時表示：「如我所說，菲律賓海軍軍官目前正在美國，準備將我國第1艘漢彌頓級軍艦駛回菲律賓。我們應持續致力於武裝部隊現代化。」
菲律賓海軍並未公布這艘巡邏艦細節，然而表示，他們打算用這艘於1月購得的115m長整修過的軍艦，加強邊境巡邏能力。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月2日報導，據英國國家審計署(NAO, National Audit Office)最近發佈的一份報告指出，英國空軍減少颱風(Typhoon)戰機數量，但在服期內仍可能需要高達602億美元採購和維護這些飛機，且直至2018年英國才會把這些飛機作為執行對地攻擊任務的首要選擇。該報告的名稱為「颱風戰機專案的管理」(Management of the Typhoon project)，3月2日發佈。該報告嚴厲批評英國國防部的盲目樂觀、錯誤的決策和拙劣的費用控制。
英國皇家空軍計畫購買160架颱風戰機，已交付70架。雖然英國最初計畫購買232架，但政府已明確要削減24，且還有意再削減48架颱風3B戰機，這72架飛機將出售給沙烏地阿拉伯。
NAO指颱風戰機專案的費用奇高。儘管飛機數量削減大約30%，但NAO指政府負擔的研發和生產費用可能高達328.7億美元，超過最初計畫的20%。考慮其他因素，每架颱風戰機的單價已上升75%，維護保障費用也比最初估計的增加1/3。
目前英國皇家空軍使用颱風戰機執行要地防空的任務，這將以削弱颱風戰機作為對地攻擊裝備的作用。報告指出：「2009年英國國防部放慢颱風戰機的採購步伐，這樣就不能在到2015至2016年的7年間總飛行時數達到21100小時，當前的關鍵任務是飛行員的防空訓練。」雖然減少飛行時數，報告透露備件的可用性降低也導致2009至2010年間飛行架次減少13%，不得不從其他飛機取下部件以使這些飛機的飛行。
同時NAO也關注到2019年要退役53架颱風戰機第一批次飛機，這將減少颱風戰機的數量，剩下的颱風戰機將與仍然未確定數量的F-35C一起配合使用。
聯合研製颱風戰機項目包括英國、德國、義大利、西班牙，另外還有2個購買颱風戰機的國家：澳大利亞和沙烏地阿拉伯。

從3月1日起，全家便利店、機場及高鐵的書店均開始出售當期尖端科技軍事雜誌，歡迎各位讀者前往翻閱及採購，也請大家告訴大家！

尖端科技軍事雜誌社  敬上

資料來源：尖端科技軍事雜誌社

原始連結：http://www.dtmonline.com/epaperdetail.asp?eno=150721224518