法國國防部長季約德上將說，1架法國戰機連夜擊毀阿傑達比亞郊區的1個砲兵陣地；並指出，聯軍的作戰行動不會拖延數月。(Photo:US Navy)

法新社(Agence France-Presse)2011年3月25日報導，國際聯軍在北大西洋公約組織(NATO)率領下，對利比亞默曼‧格達費(Moamer Kadhafi，卡紮菲)政權發動「奧德賽黎明」(Odyssey Dawn)軍事行動第7天空襲。法國軍事首長預言，這場戰事可能會持續「數週」。
北約同意負責管制利比亞禁航區，對效忠格達費的軍隊形成阻力。此時英、法2國戰機正鎖定格達費在利國東部阿傑達比亞鎮(Ajdabiya)的地面部隊，作為攻擊目標。
北約秘書長安諾斯‧福格‧拉斯穆森(Anders Fogh Rasmussen)說：「我們正採取行動，以配合國際間保護利國平民抵抗格達費政權的全面行動。」
拉斯穆森強調，北約的角色僅限於施行禁航區；但不願具名的1位美國高層官員在華府表示，由28國組成的北約已達成「政治協議」，將指揮其他一切意在保護平民的作戰行動，即攻擊格達費的地面軍隊。
在上述消息傳出的同時，防空火力連夜朝利比亞天際掃射，至少有3次爆炸震撼了首都的黎波里和東郊的塔久拉(Tajura)。
英國國防大臣利亞姆‧福克斯(Liam Fox)說，龍捲風(Tornado)戰機連夜朝阿傑達比亞的利國政府軍裝甲車發射飛彈；當地距的黎波里860km。
佛克斯說：「龍捲風戰機朝利比亞裝甲車發射若干枚硫磺(Brimstone)飛彈，這些裝甲車對阿傑達比亞的平民構成了威脅。」
法國國防部長愛德華‧季約德(Edouard Guillaud)上將說，1架法國戰機也連夜擊毀阿傑達比亞郊區的1個砲兵陣地；並指出，聯軍的作戰行動不會拖延數月。
季約德接受電台訪問時說：「我懷疑，幾天時間沒辦法(了結戰事)，我認為須要數週時間，希望不致於是幾個月。」
為奪回阿傑達比亞而戰的反政府軍，在阿鎮進出通道遭到政府軍裝甲車阻擋。阿鎮座落在通往反政府軍根據地班加西(Benghazi)和多布魯克(Tobruk)的2條道路交叉點上。

美國國防部長蓋茨表示，美國不會在針對利比亞的軍事行動扮演「顯著角色」，其他國家會迅速扛起率領權責。(Photo:USAF)

法新社(Agence France-Presse)2011年3月20日報導，美國國防部長羅伯‧蓋茨(Robert Gates)在專機上表示，美國不會在針對利比亞的「奧德賽黎明」(Odyssey Dawn)軍事行動扮演「顯著角色」，其他國家會迅速扛起率領權責。
正搭機前往俄羅斯的蓋茨向媒體表示，對於限制美軍在這場行動的規模，總統歐巴馬「立場強硬」。
蓋茨說：「我們在這場行動有軍事角色，但不會是顯著角色。」
他說，在決定支持介入利比亞情勢上，歐巴馬強調與夥伴「維持有意義聯盟的重要性」，「做出重要軍事貢獻」。
蓋茨說：「顯而易見的，我們同意把美國獨一無二的戰力和戰力廣度，運用在此一進程的前端，並預料數天後就能把主要權責移交給他國。」
蓋茨把排定的俄國行程延後1天，以監督美國針對默曼‧格達費(Moamer Kadhafi，卡紮菲)政權的空襲行動。他表示，這場行動有「強勁和成功的開始」。

美國太空船開始沿著水星軌道繞行，成為第一個在水星軌道繞行的太空船。水星是太陽系最內側的行星。(Photo:NASA)

法新社(Agence France-Presse)2011年3月17日報導，美國國家航太總署(NASA)表示，NASA的太空船開始沿著水星(Mercury)軌道繞行，成為第一個在水星軌道繞行的太空船。水星是太陽系最內側的行星。
信使號(MESSENGER)太空船下午21:00開始展開繞行水星一年的任務。這是針對這顆溫度高的小星球前所未有的研究。
信使號6年多前開始向太陽的方向飛行，並曾掠過地球、金星與水星。
NASA表示，沿著水星軌道繞行，「是太空船首次達成在太陽系最內側行星的工程與科學里程碑」。
未來幾週，工程師任務的重點，將是確保信使號系統在水星酷熱的環境中運作正常。
NASA表示，信使號進入水星軌道時，距離太陽2800萬英里(4600萬公里)、距離地球9600英里(1億5500萬公里)。

日本讀賣新聞(Yomiuri Shimbun)2011年3月15日報導，東京電力公司(TEPCO, Tokyo Electric Power Corp.)福島第1核電廠(Fukushima No.1)發生大量輻射外洩嚴重事故，日本防衛省為蒐集資訊忙得焦頭爛額，官員抱怨從事核電廠維安任務出乎意料，且根本欠缺專業技術。
日本自衛隊派出救護車和大型巴士等8輛，前往距核電廠約5km的雙葉醫院，協助疏散滯留的住院病患等96人。
此外，設在大熊町的福島縣原子能災害對策中心以及位於郡山市的郡山駐屯地，包括「中央特殊武器防護隊」約100人在內共200名自衛隊員，持續待命。當局已備妥4輛防護車及防護衣，準備因應核電廠內燃料棒泰半熔融、恐會再度發生大量輻射外洩的爐心熔毀最糟事態。
但自衛隊原本任務是在遭受核生化(NBC, Nuclear/Biologic/Chemical)攻擊時，在現場量測放射線量以及從事除污染作業。防護衣雖能隔離有毒氣體和塵埃，但原本就未打算用來因應核電廠外洩的輻射線。一位陸上自衛隊幹部表示：「我們能做的只是支援和協助具備專業知識的核電廠職員或專業消防人員。」
未受過相關訓練的自衛隊員奉命支援反應爐注入海水降溫作業，3月14日發生的氫氣爆炸事故，造成4名自衛隊員受傷，其中1人遭輻射污染。自衛隊方面已出現不滿和憂慮聲音。
防衛省一位幹部抱怨表示，東京電力公司和原子能安全保安院(NISA, Nuclear and IndustrialSafety Agency)告知安全無虞，結果奉命支援的人員卻從事可能會送命的危險作業。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月6日報導，歐洲直升機公司(Eurocopter)總裁魯茨‧伯特林(Lutz Bertling)表示，其新型直升機X4專案的詳細計畫將在第2季6月前凍結，凍結後將正式啟動該項目。
X4直升機在設計時定位為EC155中型雙發動機直升機的替代機型，其使用的技術在2020年後將成為歐直公司的技術基準。據伯特林指出，該機最大的特點是取消了駕駛艙(cockpit)。此外，伯特林表示，X4使用的一些技術是是法國政府及其他一些機構贊助的，在2016年X4投入市場前還不能公佈。

美國《航空週刊與航太技術(AWST, Aviation Week & Space Technology)》2011年2月28日報導，對雙方來說，贏得合約都是戰略性的勝利。EADS希望借此機會在美國興建A330裝配廠進而顯著提高美國市場份額，同時促進其民航機業務的未來發展。自從2003年在北美地區建立分公司開始，EADS就下定決心拓展美國市場，而贏得KC-X是在該戰略下的最大進展，EADS可能角逐其他五角大廈專案，如小型直升機合約，但怎麼也沒法與A330加油機的數量規模及威望相提並論。
歐洲航空防衛暨太空北美公司(EADS North America)主管應在2月28日收到競標失敗的解釋函，董事會主席雷夫‧克羅斯比(Ralph Crosby)說，該公司不會抗議該決定，除非美國空軍採購過程有明顯的錯誤。美國空軍參謀長諾頓‧史瓦茲(Norton Schwartz)上將表示，他希望此項決定意味著民間將「停止談論此決定」並按進度要求推進加油機的部署。
目前EADS北美公司爭取美國採購項目以擴展其戰略市場份額的壓力陡增。但該公司股權結構的模糊和2011年即將進行的管理權更迭可能對其近期擴展美國市場努力造成不利影響。雖然之前EADS在澳大利亞、沙特、英國、阿聯的加油機項目上擊敗波音公司，但其他國家可能從此放棄A330加油機而選擇現稱為KC-46A的767加油機，以便與美國機隊保持零組件通用。
雖然767平臺比A330更早，但隨著該加油機項目重新「翻盤」，該機可能繼續在運輸機市場向空中巴士公司(Airbus)生產的飛機挑戰。在波音公司獲得的美國空軍加油機專案中，35億美元合約用於系統研製及購買18架飛機(包含測試機)，KC-46A將在2017年開始部署。美國國防部副部長威廉‧林恩(William Lynn)說，179架飛機採購費用預計將達300億美元。五角大廈軍購與科技事務次長阿什頓．卡特(Ashton Carter)說，合約將很快簽署，以便迅速進行相關工作。如果有抗議，有可能將按照採購規定立即發佈暫停命令。
KC-46A研製合約將為固定價格合約，這與以往競標項目有所區別。但專案研製過程仍有風險。波音加油機項目副總裁尚‧慶柏林(Jean Chamberlin)說，飛機生產與試飛同步，如果在試飛中發現技術問題，設計修改可能不得不以改裝進行。波音為義大利提供的767加油機雖是不同的設計，但專案遭遇很多試飛問題。
慶柏林表示，KC-46A計畫從2015年開始生產，首架飛機2年後交付，飛機試飛工作同樣計畫2015年開始。F-35聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighter)專案在發展過程中遭遇五角大廈的兩次重組以減弱同時性，雖然此匿蹤(隱形)戰機比起改裝的767複雜得多，但JSF和以往其他項目的教訓顯示在生產前的試飛中發現缺陷的意義。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年2月25日報導，巴西航空工業公司(Embraer)就KC-390向巴西空軍提交供應商建議清單，內容包括發動機、航電、結構組成和其他一些系統。作為KC-390的首批客戶，巴西空軍將用其來取代退役的美國洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)的C-130，最終決定將在2月底到3月間做出。
作為巴航國防部門的主管，費南多．池戶(Fernando Ikedo)表示，巴航的供應商建議書將以該公司的國內評估，同時，巴西空軍也將展開獨立評估。
池戶說：「40多年來我們一直與巴西空軍合作，成功的例子包括EMB-314(A-29)超級大嘴鳥(Super Tucano)和3架軍事化改裝的EMB-145。」首飛預計在2014年，但在此3年前，作為供應鏈環節的關鍵部分，諸如發動機供應商還未確定。為將23ton的酬載推升到1400nm(2590km)的高空，巴航希望發動機的推力能達到130KN(30000lb/13608kg)，目前可選擇的發動機包括通用電氣航空發動機公司(GEAE, General Electric Aircraft Engines)的CFM56和國際航空發動機公司(IAE, International Aero Engines)的V2500。同時，巴西空軍的航空技術研究中心(Center for Aerospace Technology)已開始針對KC-390貨艙的全尺寸木質模型進行評估。貨艙直徑達3.45m，可用來運輸80人或3輛多用途車輛。
在過去的10個月，6個國家訂購60架KC-390，這已達到巴航啟動商業運作的一半架數。

美國《國防新聞(Defense News)》2月21日報導，阿聯計畫將其擁有的一部分黑鷹直升機改裝成攻擊直升機，改裝合約價值接近10億第納爾(2.72億美元)。
改裝計畫將採購23套UH-60M的武器元件。這項升級計畫是在2月21日的2011年國際國防展覽大會(IDEX, International Defence Exhibition & Conference)上公佈的。這是塞考斯基公司(Sikorsky)的黑鷹直升機武器套件首次銷售。
根據塞考斯基公司先前對該套件的宣傳，裝備該套件的黑鷹直升機能從外掛架的4個掛點上使用火箭彈、大口徑機槍及飛彈等武器。
合約涉及的工作將在AMMROC進行，AMMROC是塞考斯基公司與阿聯的Abu Dhabi飛機技術公司於2010年合資創建的維護、大修及維修中心。
由於該套件還需要進行進一步的開發工作，首批攻擊型黑鷹直升機的交付時間可能為2014年左右。
阿聯還與塞考斯基公司簽訂另外一份合約，該合約價值6500萬第納爾。根據該合約，塞考斯基公司將為阿聯訓練黑鷹直升機的飛行員和技術人員。
此外，義大利奧古斯塔-偉士蘭公司(Agusta Westland)也從阿聯獲得一份價值3.36億第納爾的合約，為其生產4架AW139直升機用於貴賓(VIP)運輸任務。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年2月16日報導，空中巴士軍機公司(Airbus Military)司A400M飛機的發展型「灰熊1號」(Grizzly 1)開始進行空中加油受油測試，為其加油的是1架英國皇家空軍的維克斯公司(Vickers)VC10加油機。
新的測試工作於2月15日在法國土魯斯(Toulouse)進行，空中巴士公司(Airbus)表示，編號為MSN1的飛機與VC10機身安裝的輸油軟管裝置進行一系列無油對接。
2010年底，空中巴士公司提議採用VC10進行受油測試，當時稱MSN1飛機將僅僅進行7至10天的無油連接測試。然而，目前這項工作將於2月19日結束。
通過分析本次測試收集的資訊，可明確2011年採用發展型飛機「灰熊4號」(Grizzly 4)要進行的更多詳細工作。
空中巴士公司也要將其4架發展型飛機中的第2架派往瑞典基魯納(Kiruna)，進行寒冷天氣試驗，這是A400M測試活動中的一項。
英國預計將於2013年退役最後的VC10加油機，此舊型號飛機將被14架A330-200未來戰略加油機(FSTA, Future Strategic Tanker Aircraft)機隊取代。其中第1架飛機將於2011年底交付英國皇家空軍位於牛津郡(Oxfordshire)的布里契-諾頓(Brize Norton)空軍基地。
據飛行國際MiliCAS資料庫資訊顯示，英皇家空軍保留的13架VC10是在1966年至1970年交付使用的。這次測試採用的是符合K3軍規(K3-standard)的加油機ZA149。

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資料來源：尖端科技軍事雜誌社

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