美軍將領3月23日說：「我們會承擔一些額外的飛行時數嗎？答案是會，但舉例來說，我們帶來利比亞的咆哮者飛機，原本就是在伊拉克執行任務，用在利比亞會消耗掉它們的飛行時數。」(Photo:US Navy)

法新社(Agence France-Presse)2011年3月23日報導，美國海軍軍令部長蓋瑞‧羅格海(Gary Roughead)上將表示，即使美國派出11艘戰艦協助在利比亞的「奧德賽黎明」(Odyssey Dawn)軍事行動，同時發射逾160枚戰斧(Tomahawk)巡弋飛彈，但只會對美國預算造成些微影響。
羅格海表示：「從海軍的觀點來看，因為我們往後不會動員或派出更多兵力，這些行動只會讓經費相對小幅增加。」
美國許多戰艦和軍機經常派駐全球各地，處理任何潛在危機，部署成本已經納入國防預算中。
羅格海說：「研究我方海軍負擔的開支，鑒於部隊早已部署待命，對我來說，這些本來就是固定成本，我方早就已支付。」
他也說：「我們會承擔一些額外的飛行時數嗎？答案是會，但舉例來說，我們帶來利比亞的咆哮者(Growler)飛機，原本就是在伊拉克執行任務，用在利比亞會消耗掉它們的飛行時數。」
自3月19日起，美國2艘驅逐艦和3艘潛艦對利比亞目標發射約162枚戰斧巡弋飛彈。每一枚成本將近65萬美元，目前為止總成本超過1億美元。
但羅格海也試圖降低各方對於成本的擔心。他說：「我們發射的戰斧巡弋飛彈，是庫存的一部分。補充庫存的新飛彈很多。」
羅格海也說，海軍預算考量早已納入新飛彈取代舊飛彈的成本，美國彈藥庫約有3000枚戰斧巡弋飛彈。

美軍非洲司令部發言人3月22日表示，美國空軍1架F-15E戰機執行任務於夜間在利比亞墜落，2名飛行員彈射逃生後都獲救。(Photo:USAF)

英國路透社(Reuters)2011年3月22日報導，美軍非洲司令部(Africa Command)發言人文斯‧克勞萊(Vince Crawley)表示，美國空軍1架F-15E戰機執行「奧德賽黎明行動」(Operation Odyssey Dawn)的任務於夜間在利比亞墜落，2名飛行員彈射逃生後都獲救。
先前已找到1名飛行員，另1人「還在尋找中」，後來2名飛行員都尋獲。
克勞萊表示，這起墜機可能是機械故障造成，並非被敵方砲火擊落。

由於日本發生強震、海嘯和核電廠危機，駐日本美國空軍F-16戰機，有可能暫時調往南韓(韓國)部署和訓練。(Photo:USAF)

美國《星條報(Stars and Stripes)》2011年3月21日報導，由於日本發生強震、海嘯和核電廠危機，駐日本美國空軍第35戰機聯隊(35th Fighter Wing)第14戰機中隊(14th Fighter Squadron)F-16戰機，有可能暫時調往南韓(韓國)部署和訓練。
第35戰機聯隊隊長麥可‧羅斯坦因(Michael Rothstein)上校3月19日在日本青森縣三澤空軍基地(Misawa Air Base)表示，為繼續進行訓練，有必要將第14戰機中隊的飛行官和維修人員派往韓國等其他地區，進行部署和訓練。
羅斯坦因說，三澤基地有可能會成為日本地震賑災物資的樞紐基地，所以F-16戰機需要另尋其他訓練場地。他說，「我們戰機部隊的飛行官員和維修人員都需要繼續不斷地訓練。」
據羅斯坦因並沒有具體地透露對外部署的正確時間表，只表示對外部署的時間大約為2週到1個月。
三澤基地位於日本發生大地震的東北地區，距離福島第1核電廠(Fukushima No.1)約300多公里。因此，有分析認為，第14戰機中隊可能因核輻射在尋地避難。
另外，距離福島核電站約260公里的駐日本神奈川縣厚木基地的美國海軍第5艦載機聯隊(CVW-5, Carrier Air Wing)所屬1000多兵員和部分飛機，已於3月17日至18日進行調遣，移往關島(Guam)的安德森空軍基地(Andersen AFB)。

美國第7艦隊3月14日宣布，下午在仙台市附近乘直升機展開救援活動的17名美軍，檢測出低量輻射線。(Photo:US Navy)

日本讀賣新聞(Yomiuri Shimbun)2011年3月14日報導，美國第7艦隊(7th Fleet)宣布，下午在仙台市(Sendai)附近乘直升機展開救援活動的17名美軍，檢測出低量輻射線。隆納德‧雷根號(USS Ronald Reagan, CVN 76)航空母艦等馳援艦隊已退往下風處海域，但救援活動將會持續展開。
在福島第1核電廠(Fukushima No.1)東北方約160km處航行的核動力航空母艦雷根號艦隊，為防萬一，已退避至核電廠下風海域。但美軍的救援活動將會持續展開。
搭乘3架直升機返回雷根號的17名美軍以及作業空域，均檢測出放射線，判定是福島第1核電廠外洩的放射性物質。但美軍人員檢測出的最高劑量，也少於人類在自然界中暴露1個月的累積劑量，已利用肥皂清洗去除。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月1日報導，歐洲直升機公司(Eurocopter)的總裁魯茨‧伯特林(Lutz Bertling)明確表示：「歐直銷售的不是直升機，而是任務能力。為保持領先必須不斷創新，創新意味著客戶價值。」
在2011年初，伯特林在巴黎談論X3混合直升機技術驗證機時說，該專案不僅是強調速度，而是強調高效費比的速度。毫無疑問在披露X4概念時他同樣會承諾其是先進工程和底線價格的結合。
目前還不清楚X4是否在6月的巴黎航空展(Paris Air Show)上出現，歐直公司透露的有關資訊很少。X4擬用於替代AS365海豚(Dauphin)中型直升機(以快速、高效和長航程著稱，尤其適用高溫、高原環境)。伯格林預示，X4在技術上將是「革命性」的進步，飛行方式也「完全不同」，「遊戲規則」也將改變；歐直的目標是實現如同「線傳飛控」(Fly-by-Wire)那樣的技術飛躍。在2011年初，伯格林聲稱X4將採用法國渦輪機械公司(Turbomeca)發動機。
歐直公司「藍色旋翼機」(Bluecopter)概念在X4也有展現，包括以「藍色脈衝」(Blue Pulse)和「藍色刀鋒」(Blue Edge)旋翼項目實施的雜訊、振動和性能提升。針對X4，歐直公司在飛行員輔助功能方面，如飛行態勢感知(Situational Awareness)和先進自動飛行控制律等也進行工作，目的是使得飛行更容易、安全性更高。歐直公司開發確保機組員持續監控的相關技術，包括3D綜合視覺、2D數位導航管理顯示、遇險時自動任務重規劃、4D自動駕駛引導模組。

美國《航空週刊與航太技術(AWST, Aviation Week & Space Technology)》2011年2月28日報導，大約3年前，美國空軍選擇斯洛普‧格拉曼公司(Northrop Grumman)/歐洲航空防衛暨太空公司(EADS, European Aeronautic Defence and Space)團隊的A330加油機被美國政府責任辦公室(GAO, Government Accountability Office)否決，而如今美國空軍選擇波音加油機替代其老齡的KC-135加油機。美國空軍主要基於壽期價格做出的決定，美國國防部常務副部長威廉‧林恩(William Lynn)說：「波音是完全的贏家。」
3年前，波音飛機的單價比EADS飛機高出約8百萬美元，其研製費也更高。在來源選擇決定公佈前，美國許多國防分析家還暗示，EADS競價可能低於波音，以便在美國建立歐洲飛機的裝配廠。國防工業分析家約翰‧楊(John Young)說：「波音非常幸運獲得第二次競爭機會，因為其首份投標書(RFP, Request for Proposals)不夠理想。」
波音國防、太空與安全系統部門(Boeing's Defense, Space and Security Systems)總裁丹尼斯‧麥倫堡(Dennis Muilenburg)表示，波音KC-X投標書採用「一個波音」戰術，其中包含國防及民航業務，他說他們作為波音一個整體提出投標書，並表示此方式提高效率和價值。
在2008年的競標中，波音被批評試圖獲取太多收益，而使諾格/EADS團隊報價較低。而波音民航機部門對政府成本評估人員希望獲得767平臺詳細價格資訊不太合作。而這次，波音公司主管主動公開表示願意為美國空軍效勞，波音內部則做深刻的自我反省。一位前波音主管說，波音一直有擔心EADS可能會再次報價低於己方，而這一項目是未來一段時間最後一個美國空軍重要的採購項目，該公司有些主管視該加油機項目為勢在必得。
五角大廈此決定如果承受住EADS可能提出的抗議，將有利於修補波音與美國空軍的關係，在未來國防預算增長放緩時為其重要的國防用戶提供數十年的業務支持，且還將使767生產線保持繼續開工。可能對波音民航機部門更重要的是，此項合約將成功阻止其歐洲競爭對手在美國本土建立民航機組裝廠的努力。

美國洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)2011年2月25日表示，洛馬公司的首架生產型F-35(A型，編號AF-6)完成首飛，計畫在春季交付給美國空軍。在空軍完成接收後，該機將飛往加州愛德華空軍基地(Edwards AFB)，用來進行研製測試。
洛馬公司試飛員比爾‧吉格利提(Bill Gigliotti)說：「該機從起飛到降落都非常平穩，成功完成所有測試任務。空軍將得到一種偉大的戰機，其象徵著能力的飛躍。我們期望在數週內將其交付到空軍飛行員手中。」
在首飛過程中，這架F-35A完成基本的機動飛行和發動機測試。吉格利提駕駛該機於下午15:05從海軍航空站沃斯堡聯合預備基地(NAS Fort Worth Joint Reserve Base)起飛，於下午16:05降落。在交付空軍之前，該機還將在沃斯堡進行為期月1個月的飛行測試。
正規起降型F-35A除滿足美國空軍之外，也是F-35的主要出口型飛機。義大利、荷蘭、土耳其、加拿大、澳大利亞、挪威、以色列空軍將採購F-35A。短場起飛/垂直降到型F-35B也會開始交付美國海軍陸戰隊，而彈射起飛/攔阻著艦型F-35C將從2012年開始交付美國海軍。自2006年12月F-35開始試飛以來，已經有17架飛機加入測試，完成650多次飛行測試和無數次地面測試。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年2月23日報導，巴西航空工業公司(Embraer)確認，該公司的EMB-314超級大嘴鳥(Super Tucanos)參與英國皇家空軍新型初級教練機需求競標是可行的，而埃爾比特系統公司(Elbit Systems)則是潛在合作夥伴。
超級大嘴鳥通常被用作高級渦輪螺旋槳教練機或輕型攻擊機，但巴西航市場分析人員暗示，英國的基礎飛行教練機專案也是一個機會。該公司負責國防市場和業務拓展的主管查路‧蘇提諾(Jairo Sotério)表示：「在我們所做的初步分析中，超級大嘴鳥是可行的。」
由英國貝宜系統公司(BAE Systems)、英國科巴姆航空服務公司(Cobham Aviation Services)/Cassidian和埃爾比特系統公司(Elbit Systems)分別領導的三支團隊正在競標英國軍用飛行訓練系統(MFTS, UK Military Flying Training System)下的固定翼飛機服務需求競標，前兩家廠商將分別提供皮特拉斯公司(Pilatus)PC-21和畢琪飛機公司(Beechcraft)T-6C參與競爭。
巴航負責國防市場訊息的副總裁法蘭度‧池田 (Fernando Ikedo)說，埃爾比特系統公司是目前我們正在洽談的公司之一。
固定翼訓練服務的投標書(RFP, Request for Proposals)將於第1季發佈。英國國防部為持續25年的MFTS專案，與洛克希德•馬丁公司成立(Lockheed Martin)的合資成立Ascent飛行訓練公司，將啟動最終競標階段。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年2月16日報導，法國泰利斯公司(Thales)將發佈的2010年統計報告指出，在A400M項目、土耳其的海上巡邏機專案以及丹麥的一個准入專案發生供應合同問題而支付7億歐元以後，2010年公司運營虧損1億歐元。
在一份初步統計報告中，該公司指將在2月24日發佈的2010年的全年資料將顯示該公司在航太、國防以及運輸電子和系統方面的收入增長2%，達到131億歐元。然而，收入的增加大部分是由於浮動的利率所產生，而實際收入已下降1%。

您的災難應急包內要配備一個隨身包。將以下的物品放入背包和其他容易攜帶的容器內，以便在遇到必須儘快疏散的情況下可以隨身攜帶。為每位家庭成員準備一個隨身包，並確定配備有身份標籤。當發生緊急情況時，您可能並不在家中，所以要在您的車內以及工作的地方存放一些額外的必需品，以備您在應急安全時需要。
1.電筒
2.收音機—備有電池運作
3.電池
4.哨子
5.防塵口罩
6.小摺刀(瑞士刀)
7.較小金額的緊急現金以及打電話用的硬幣
8.耐穿的鞋、一套替換的衣服及保暖的帽子
9.本地地圖
10.一些水和食物
12.筆、紙張以及膠帶
13.家庭成員與寵物的合照，以便用於重新確認身份
14.應急時的電話聯絡號碼清單
15.會引起過敏的藥物(尤其是抗生素)或食物的清單
16.醫療保險和身份證的副(影印)本
17.額外配備的眼鏡、助聽器或其他重要個人物品
18.處方藥物和急救用品
19.牙刷和牙膏
20.房屋和汽車的備用鎖匙
21.兒童﹑長者或者殘障人士所需的特殊用品。不要忘記您的寵物所需的隨身包。

資料來源：尖端科技軍事雜誌社

原始連結：http://www.dtmonline.com/epaperdetail.asp?eno=800531219616