軍聞社(Military News Agency)2011年4月16日報導，廣受青年學子歡迎的全民國防教育暑期戰鬥營將於5月展開報名，國防部為讓學子可以多元體驗國防專業與軍事特色，本年度擴大辦理共10類型營隊，其中戰甲車體驗營的一日體驗活動更首度開放國中生報名，使得以往一直無緣參加的國中學生終於有機會可打開國軍戰鬥營活動的大門。
國防部表示，本年度全民國防教育暑期戰鬥營將在7月4日至7月29日期間舉辦10類型營隊、29梯次活動，「金門」、「馬祖」、「鐵甲」、「鐵衛」戰鬥營及「傘訓特戰營」、「兩棲勇士挑戰營」、「飛行暨防空體驗營」、「成功嶺戰鬥營」以及「澎湖戰鬥營」，主要以國內公(私)立高中(職)及大專院校以上在學學生(不含國中應屆畢業生)為招收對象。
至於增設戰甲車體驗營除為一日的課程外，對象也下放為國內公(私)立國中、高中(職)在學學生及應屆畢業生參加，將安排雲豹甲車實彈試乘與射擊、戰甲車和雲豹甲車動態性能測試，以及防砲連M42防空砲車體驗等，讓學子在安全的環境中親身體驗駕乘戰甲車的快感。
國防部表示，暑期戰鬥營採「網路登錄、填表後郵寄報名表」方式實施報名，預計將招訓男女共3320人，有意願參加者即日起至5月6日17:00止，須於全民國防教育暑期戰鬥營報名網站(http://camp.gpwb.gov.tw)註冊成為新會員或完成舊會員基本資料校正；「網路填表」時間則自5月2日08:00起至5月6日下午17:00止，每人以報名一個營隊一個梯次為限。
相關活動簡章請逕向「國軍各地人才招募中心」、「高中(職)以上學校教官室」及「各火車站、高鐵站憲兵連絡組」索取，或至「全民國防教育網」(http://gpwd.mnd.gov.tw/)下載。

在阿拉伯海上，1架F/A-18C戰機降落至航空母艦時起火，但艦員在幾分鐘之內將火撲滅，飛行員安全。(Photo:US Navy)

《海軍時報(Navy Times)》2011年4月14日報導，在阿拉伯海(Arabian Sea)上，1架F/A-18C戰機在降落至卡爾‧文森號(USS Carl Vinson, CVN 70)航空母艦時起火，但艦員在幾分鐘之內將火撲滅，飛行員安全。
卡爾•文森號航艦的軍官表示，4月11日，編制於第113戰鬥攻擊機中隊「刺針」(VFA-113，Stingers)的1架F/A-18C大黃蜂(Hornet)戰機在剛完成「觸艦重飛」(touch-and-go)後1具發動機突然起火。
飛行員緊急駕機返航，消防員隨即將火撲滅。4月14日，消防員以衛星電話向新聞媒體描述此一事故。事故原因正在調查中。
這是近期航艦上的第二起大黃蜂戰機發動機起火事故。3月30日，在約翰．史丹尼斯號(USS John C. Stennis, CVN 74)航艦上，1架海軍陸戰隊的F/A-18C戰機發動機起火，導致11人受傷。
海軍指出，發動機中的碎片可能是引起起火的原因。

美國國家航太總署宣布，除役的太空梭將分別安置在數座博物館，作為展示品。(Photo:NASA)

法新社(Agence France-Presse)2011年4月12日報導，美國國家航太總署(NASA)宣布，除役的太空梭將分別安置在數座博物館，作為展示品。這一天也是美國首次發射太空梭的30週年紀念日。
NASA主任查爾斯‧勃登(Charles Bolden)表示，最老的太空梭發現號(OV-103, Discovery)將落腳在史蒂芬中心(Steven F. Udvar Hazy Center)。該中心是維吉尼亞州史密森尼國家航空航太博物館(Smithsonian Institution's National Air and Space Museum)的分部。
亞特蘭提斯號(OV-104, Atlantis)將於6月進行最後一次飛行任務，隨後永久安置於甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)，也就是過去30年來歷次火箭與太空梭發射的所在地。
勇往號(OV-105, Endeavour；或稱奮進號)太空梭將安放於洛杉磯的加州科學中心(California Science Center)。
從未出過太空飛行任務的企業號(OV-101, Enterprise)太空梭氣動力驗證機，將送往紐約無畏號海上航空與太空博物館(USS Intrepid Air and Space Museum)，事實上這座博物館是1艘停泊於曼哈頓出海口的航空母艦。
繼發現號3月完成國際太空站(ISS, International Space Station)航程的STS-133/ULF5任務後，勇往號將於4月底、亞特蘭提斯號則在6月出最後一趟STS-134/ULF6及STS-135/ULF7任務，之後為期30年的美國太空梭計畫將就此畫下句點。

美國國家航太總署表示，國際太空站曾一度遭報廢的中國衛星碎片威脅。(Photo:NASA)

英國廣播公司(BBC, British Broadcasting Corp.)中文網2011年4月6日報導，美國國家航太總署(NASA)4月5日表示，國際太空站(ISS, International Space Station)曾一度遭報廢的中國衛星碎片威脅。NASA一度下令站內太空人躲進俄國太空船，不過警報已解除。
這塊6in(15cm)長的碎片屬於中國風雲1號氣象衛星。
NASA曾估計，這片碎片會在距離ISS約5km的地方「擦肩而過」。
由於沒有足夠時間改變ISS的方向，NASA一度發出紅色最高威脅警報，並下令站內遠征26號(Expedition 26)太空人躲進俄國太空船。
就在3名太空人準備進入俄國太空船前的1個小時，NASA評估，碎片將與ISS軌道保持安全距離。
在威脅級別向下調回綠色後，義大利籍太空人開玩笑說：「我們今晚不用跳出去了。」他希望能吃比薩慶祝一下。
與此同時，另遠征27號(Expedition 27)的3名太空人4月5日升空，將在2天後抵達ISS，與目前的3名太空人會合。
中國在2007年1月11日發射1枚飛彈，擊落在距離地球865km軌道的報廢氣象衛星。而地球軌道上散佈著超過1.2萬件「太空垃圾」(Space Debris)，對其他人造衛星和太空人造成威脅。

美國波音公司(Boeing)2011年4月5日宣佈，該公司3月15日在韓國(南韓)的大邱(Deagu)空軍基地向韓國空軍(ROKAF)交付F-15K猛擊鷹(Slam Eagle)第47號和48號機。這2架戰機3月8日從美國聖路易斯(St. Louis)起飛前往韓國，途中經過加州棕櫚谷(Palmdale)、夏威夷希肯空軍基地(Hickam AFB)和關島安德森空軍基地(Anderson AFB)補給。
按照「下一代戰機II」(Next Fighter II)合約，波音公司要為韓國生產21架F-15K，此前在2010年已交付首批6架，其餘的13架將在2012年4月之前完成交付。
F-15K是F-15E的改進型，應用了最新的技術升級，其戰力、生存力和維護性都非常強大。該型號的壽期計畫要服役到2040年。波音公司在2008年10月完成韓國空軍「下一代戰機I」(Next Fighter I)合約訂購的40架F-15K。

美國《國防新聞(Defense News)》2011年3月29日報導，洛克希德‧馬丁公司(Lockheed Martin)為美國空軍特戰司令部(AFSOC, Special Operations Command)製造的首架MC-130J戰鬥陰影II(Combat Shadow II)多功能加油/運輸機出廠，這顯示是部分替換老舊MC-130的開始。
新的MC-130J依循美國海軍陸戰隊的KC-130J空中加油機設計，具有新設計的機翼和更長的金屬疲勞壽期、更好的貨物裝卸系統以及更大功率的發電機。MC-130J還裝備1套光電/紅外線攝影系統，在駕駛艙內還有為戰鬥系統操作員使用的工作臺。新飛機還有空間放置大型飛行器紅外線對抗系統。
AFSOC希望新的MC-130J能在2012年服役。它將加入AFSOC的其他C-130力士(Hercules)改進型機隊，包括MC-130E戰鬥鷹爪I(Combat Talon I)、MC-130H戰鬥鷹爪II(Combat Talon II)、MC-130P戰鬥陰影(Combat Shadow)和MC-130W戰鬥矛(Combat Spear)。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月22日報導，英國皇家空軍共計採購152架防空型龍捲風戰鬥機，在鼎盛時期裝備7個前線中隊(frontline squadrons以及戰被轉換和評估單位(operational conversion and evaluation units)，但F3型從沒有實際開過火。
儘管在F3型服役早期出現暫時性問題，但戈格林談到這種裝有聯合戰術資訊分發系統（JTIDS, Joint Tactical Information Distribution System）、雷神公司(Raytheon)AIM-120先進中程空對空飛彈(AMRAAM)以及歐洲飛彈公司(MBDA)的AIM-132先進短程空對空飛彈(ASRAAM)，的最終構型飛機時，仍認為是「一種非常有能力的平臺」。
皇家空軍的最後龍捲風F3飛機將於3月31日飛往李明(Leeming)基地，在那裡這批飛機將被解體或「分割」為GR4機隊提供備件。
在最後的日子裡，第111中隊的兵力已降到8架飛機、9名飛行員。這些飛行員中的一部分將繼續駕駛GR4和颱風戰機，另外一部分飛行員將在Linton-on-Ouse和Valley基地擔任教官。第111中隊的一部分領航員已分流到第39中隊(39 Sqn)，該中隊負責在阿富汗戰場操縱通用原子公司(General Atomics)的MQ-9死神(Reaper)無人機系統(UAS)。
第111中隊成立於1917年，是第一個接收霍克公司(Hawker)颶風(Hurricane0戰機的中隊，在二次世界大戰中擁有14名王牌飛行員。此外，第111中隊的飛行員們在1958年法茵堡航空展(Farnborough Air Show)上駕駛22架霍克公司的獵人(Hunter)戰機表演「黑箭頭」(Black Arrows)隊形。
英國皇家空軍F3型龍捲風戰機的退役使沙烏地阿拉伯成為唯一仍在使用防空型戰機的國家。利雅得當局正在引進72架颱風戰機來替代龍捲風。

美國《國防新聞(Defense News)》2011年3月17日報導，美國空軍將開始「通用垂直運輸支援平台」(CVLSP, Common Vertical Lift Support Platform)專案的競標，該型號將用來替換空軍當前老化的UH-1N通用直升機。
空軍目前使用的UH-1N主要用於搭載安全維護小組在洲際彈道飛彈基地進行巡邏任務，以及在緊急情況下負責華盛頓特區(Washington DC)的執勤支援。
一位分析師認為，軍方已擁有一條美國塞考斯基公司(Sikorsky)黑鷹(Black Hawk)系列直升機最新型號的生產線，該生產線將能提供更加經濟的選擇方案。目前最新型的黑鷹直升機已開始在美國陸軍、海軍和空軍服役，如果選擇該方案的話可能在後勤及基礎設施方面節約大量的成本。

英國《飛行國際(Flight International)》2011年3月16日報導，一位消息人士指出，以色列航空工業公司(IAI, Israel Aerospace Industries)將不會向有人駕駛直升機轉變為無人平臺的專案進行額外投資。
雖到目前為止該公司的努力看起來是一次「合理的」投資，但數個平臺的測試已凸顯出這些產品的缺點。這位消息人士說，主要問題是平臺的續航時間短。
近年來，IAI已在使用現有直升機進行無人操作方面幫助印度興都斯坦航太公司(HAL, Hindustan Aeronautics Ltd.)進行一些工作。但由於印度不負擔全部經費，且客戶缺乏，IAI終止此項工作。
在計畫暫停將有人平臺改裝為無人平臺工作的同時，IAI已透露出一些關於其在小型無人旋翼機的工作細節，其中的一個例子就是「幽靈」(Ghost)偵察設計。該機的最大起飛重量為4kg(8.8lb)，最大速度為35kt(65km/h)，續航時間為25分鐘。

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資料來源：尖端科技軍事雜誌社

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